截至目前，地鐵5號線19座車站中17座車站、1個區間(金～福區間)已開工建設。（5號線公司 供圖）

本網訊 軌道5號線公司 截至目前，地鐵5號線19座車站中17座車站、1個區間(金～福區間)已開工建設。其中3座車站主體結構已封頂；5座車站正在進行車站主體結構施工；9座車站正在進行車站圍護結構施工。

作為昆明市在建地鐵線中工程地質及周邊環境最復雜的線路，5號線在設計、施工中采用了多項新技術、新工藝。一是世博車輛段擬采取上蓋和下蓋進行物業開發并和周邊站點直接連通，中間層設置車輛段功能。二是在5號線采用BIM技術，全面提升工程品質。三是在土建施工中采用了在灰巖地層中采用上挖下銑工藝，灰巖層采用暗挖實施配線，并將在昆明市首次采用懸臂掘進機工藝進行施工，在伏灰巖層且巖溶發育區間在全國軌道交通范圍第一次采用盾構洞內超前地質預報及巖溶處理技術。

5號線沿途經過多個省、市行政辦公區域，在省、市政府支持和協調下，攻堅克難，征地拆遷工作有序推進。一是本項目沿線站點周邊建筑物密集，多處站點緊鄰重要建（構）筑物，通過研究新的工藝和工法，并采取加密監控量測，確保按照既定工程計劃完成以上難點工程。二是為提高文明施工標準，全線采取瀝青路面；施工圍擋全線統一標準；采用霧炮及噴淋系統等措施，在各項活動期間為昆明增彩。