本刊訊 通訊員 錢文慧 楊玉嬌 12月1日上午10時，隨著“長安七號”盾構機從昆明軌道交通5號線河尾村站右線順利始發，標志著由中鐵二十局集團承建的廣福路站～河尾村站區間正式進入掘進施工階段。

12月1日，隨著“長安七號”盾構機從昆明軌道交通5號線河尾村站右線順利始發。（5號線公司 供圖）

本次始發的“長安七號”盾構機開挖直徑為6.43米，整機長度84米，總重量達450噸，是為昆明軌道交通5號線量身定制的“國之重器”，主要承擔廣福路站至河尾村站盾構隧道右線掘進任務，掘進線路長1212.558米。

12月1日，隨著“長安七號”盾構機從昆明軌道交通5號線河尾村站右線順利始發。（5號線公司 供圖）

該盾構區間沿線建筑物及道路下方管線密集，埋深淺，主要穿越燃氣、自來水、永昌河、雨污水等管線，穿越地層為粉質粘土、粉土、泥炭質土、粉砂等。盾構施工時，隧道上層土體對應力變化反應較快，易引起地表、管線沉降，甚至會引起坍陷等風險。

針對嚴控基坑變形及周邊建筑物和管線沉降的施工難題，建設施工單位精心組織，科學安排，全力做好盾構機始發前的地質調查、監測測量、始發驗收等各項準備工作，并對危險性較大的分部分項工程進行了專家評審。同時，對盾構機適應性、龍門吊安拆、盾構機吊裝、盾構機施工專項方案等進行了專家論證，為盾構施工順利進行保駕護航。

昆明軌道交通5號線為全地下敷設，線路全長26公里，共設22座車站，可與7條地鐵線路換乘，是形成昆明城市軌道交通網的關鍵干道。

昆明軌道交通5號線建成后，將成為連接城市南北的快捷“大動脈”。屆時，沿線市民可乘車直達長水機場、高鐵站、火車站等，經濟實惠，快捷環保的“一小時”市內交通生活圈將成為現實。