4月7日晚，由中鐵十六局軌道公司承建的昆明軌道交通5號線穿金路站主體結構順利封頂，比計劃工期提前了22天。（5號線公司 供圖）

本網訊 曾麗珍 4月7日晚，由中鐵十六局軌道公司承建的昆明軌道交通5號線穿金路站主體結構順利封頂，比計劃工期提前了22天。

穿金路站為昆明市軌道交通5號線第4個車站，采用地下三層島式結構，位于穿金路與新興巷交叉口東北象限地塊內。車站東西向布置，全長290米，總建筑面積為14350.90平方米。車站標準段外包寬度20.1米，基坑深度約24.9-25.4米，覆土厚度約為3.9米。

施工前期，為避免496股錨索影響地下連續墻施工和382股錨索影響基坑開挖，施工單位提前調查了解錨索影響范圍、錨索形式及其數量，制定了錨索處理方案，有效避免了開挖過程中錨索對施工進度和施工安全的影響。

進場后，受米軌影響，只有68幅地下連續墻可以施工，通過多方協調、三次外擴圍擋，將可施工地下連續墻增加至86幅。其后，施工單位積極昆明鐵路局、總承包項目部等單位對接、溝通，促成米軌拆除，成功完成剩下26幅地下連續墻的施工。在地下連續墻無法施工期間，見縫插針，將不受米軌影響的126根墻間止水旋噴樁和3081根地基加固旋噴樁完成，節省了后序工程施工時間，從而有效保障整體工期。此外，穿金路站土方開挖因正值2018年雨季，且受中、高考及南博會影響，為保證工期，施工單位通過下發督辦通知單、召開進度推進會和現場協調會、執行項目領導包保和獎罰制度等措施，最終提前5天完成土方開挖任務。

主體結構施工中，穿金路工區從兩頭向中間施工，并加大人、材、機的投入，高峰期三臺泵車同時澆筑主體結構，最終順利完成了112幅地下連續墻的施工、140962方土方的開挖、52塊主體結構板的施工，比計劃的節點工期提前了22天。