7月18日，由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線金鼎山北路站—蘇家塘站右線盾構順利貫通，這是4號線全線第56條貫通的區間，計劃施工的60條單線區間中僅有4條尚在掘進中。（4號線公司 供圖）

本刊訊 4號線通訊員 中鐵五局 羅敏 7月18日，伴隨著“韶山五號”盾構機巨大的轟鳴聲，由中鐵五局承建的昆明軌道交通4號線金鼎山北路站—蘇家塘站右線盾構順利貫通，這是4號線全線第56條貫通的區間，計劃施工的60條單線區間中僅有4條尚在掘進中。

金鼎山北路站—蘇家塘站區間右線全長628.5米，線路主要分布在學府路下發，掘進區間范圍內的管線類別復雜、埋深較淺，分布于隧道的正上方及側上方；金鼎山北路站端頭隧道掘進范圍內有大量建筑垃圾，鋼絞線，鋼絲繩，鋼筋把盾構機的刀盤、螺機口纏住，造成出土困難；地層水較多，螺機口噴涌比較難控制；掘進范圍內發育中及發育完成的溶洞比較多，雖然已做填充，但是因溶洞內的復雜性，施工難度大。

為確保盾構機安全順利掘進，施工單位精心組織，科學管理籌劃，一是通過召開安全專項評審會；二是針對金鼎山北路站—蘇家塘站區間右線盾構出洞前100環聯測、接收托架中心放樣；三是針對沿線管線及建（構）筑物情況，編制管線保護下穿建筑物方案；四是針對盾構到達施工風險特點，編制盾構到達安全專項施工方案和專項應急預案，確保項目安全、質量、進度等各項指標優良。

截至目前，昆明軌道交通4號線項目全線29座車站，已主體結構封頂28座，剩余1座火車北站正在進行車站主體結構施工；全線60條單線區間已貫通56條?，F階段，4號線項目正在緊張進行鋪軌作業、站后設備安裝作業、車站裝修等相關工作。