本網訊 4號線通訊員 丁曉梅 武超 7月10日，昆明市軌道交通4號線火車北站施工現場“挑戰號”盾構機刀盤進入鋼套筒，標志著由中鐵四局承建的火車北站～白龍路站右線順利貫通，昆明市首個地下四層地鐵車站火車北站順利完成盾構接收工作，這也是云南省首例地下34米盾構接收。

7月10日，昆明市軌道交通4號線火車北站施工現場“挑戰號”盾構機刀盤進入鋼套筒，標志著由中鐵四局承建的火車北站——白龍路站右線順利貫通。（4號線公司 供圖）

火車北站～白龍路站區間右線全長約1247米，在掘進施工中克服了始發時側穿建筑物、側穿昆明市軌道交通5號線穿金路站車站主體結構、下穿5號線穿金路站B號出入口、區間地質多變且多全斷面富含水圓礫層地質、掘進后期坡度較大等安全技術難題，歷時195天安全順利貫通，實現了4號線全線第55個單線區間貫通。

接收時隧道位于地下負四層，且掌子面位于中部承壓水地帶，地質為圓礫、粉土、粉砂、砂礫等不良地質，且埋深較深，極易造成涌水涌沙、洞門坍塌等施工風險，故采用模擬地下土體壓力的鋼套筒進行接收。

由于受前期工作影響，項目工期壓縮了一年半時間，此區間盾構始發站東華站直至2017年12月13日才復工建設，為確保完成4號線開通運營的目標，工期壓力艱巨，昆明軌道交通4號線全體參建人員銳意進取、迎難而上，不僅如期完成了工期節點，還為云南省類似深埋盾構接收提供了參考和借鑒。

截至目前，全線29座車站已有28座封頂，60條單線區間已有55條貫通，鋪軌、機電設備安裝、裝飾裝修、消防等站后工程全力推進，運營工作有序籌備。